牛箱紙品小編將純電池出口空運/海運的注意事項總結(jié)如下;

鋰電池航空運輸要求：

1. 電池須通過UN 38.3測試 [2] 要求, 及1.2米的跌落包裝試驗

2. 托運人提供的危險品申報文件, 標(biāo)注UN編號

3. 外包裝均須貼9類危險品標(biāo)簽 ,貼有“僅限全貨機(jī)運輸”操作標(biāo)簽

僅限全貨機(jī)運輸

4. 其設(shè)計應(yīng)保證在正常運輸條件下防止爆裂,并配置有防止外部短路的有效措施。

5. 堅固的外包裝, 電池應(yīng)被保護(hù)以防止短路,在同一包裝內(nèi)須預(yù)防與可引發(fā)短路的導(dǎo)電物質(zhì)接觸。

6. 電池安裝在設(shè)備中運輸?shù)念~外要求:

a. 設(shè)備應(yīng)進(jìn)行固定以防止電池在包裝內(nèi)移動,包裝的方式應(yīng)防止電池在運輸途中意外啟動。

b.外包裝應(yīng)能夠防水,或通過使用內(nèi)襯(如塑料袋)達(dá)到防水,除非設(shè)備本身的構(gòu)造特點已經(jīng)具備防水特性。

7. 鋰電池應(yīng)使用托盤裝載, 避免搬運過程受到強(qiáng)烈振動,托盤的各垂直和水平邊使用護(hù)角保護(hù)。

8. 單個包裝重量小于35 kgs。

9. 航空公司操作注意:

1僅限全貨機(jī)運輸

2鋰電池空運信息出現(xiàn)在機(jī)長通知單上

3增強(qiáng)機(jī)組意識和在緊急情況下的決策可能因此改變

4告知第一到場人員貨艙內(nèi)電池的種類和數(shù)量

5美國FAA要求鋰電池應(yīng)裝載在飛機(jī)貨艙等級為C級貨艙內(nèi), 貨艙內(nèi)須有煙霧探測系統(tǒng),

報警系統(tǒng), 滅火系統(tǒng)。

鋰電池海洋運輸要求：

1. 電池須通過UN 38.3測試要求, 及1.2米的跌落包裝試驗。

2. 外包裝均須貼9類危險品標(biāo)簽, 標(biāo)注UN編號

3. 其設(shè)計可保證在正常運輸條件下防止爆裂,并配置有防止外部短路的有效措施。

4. 堅固的外包裝, 電池應(yīng)被保護(hù)以防止短路,在同一包裝內(nèi)須預(yù)防與可引發(fā)短路的導(dǎo)電物質(zhì)接觸。

5. 電池安裝在設(shè)備中運輸?shù)念~外要求:

a. 設(shè)備應(yīng)進(jìn)行固定以防止在包裝內(nèi)移動,包裝方式應(yīng)防止在運輸途中意外啟動。

b. 外包裝應(yīng)能夠防水,或通過使用內(nèi)襯(如塑料袋)達(dá)到防水,除非設(shè)備本身的構(gòu)造特點已經(jīng)具備防水特性。

6. 鋰電池應(yīng)使用托盤裝載, 避免搬運過程受到強(qiáng)烈振動,托盤的各垂直和水平邊使用護(hù)角保護(hù)。

7. 鋰電池裝載集裝箱內(nèi)須進(jìn)行加固, 加固方式和強(qiáng)度應(yīng)符合進(jìn)口國的要求(如: 美國境內(nèi)有美國鐵路協(xié)會, 美國危險品協(xié)會, 北美爆炸物管理局, 聯(lián)邦汽車運輸安全管理局, 美國海岸防衛(wèi)隊, 美國運輸

9類危險品集裝箱美式加固法

9類危險品集裝箱美式加固法

部和 《海上危險品運輸規(guī)則》有相關(guān)規(guī)定), 若因發(fā)貨人疏忽加固或加固不當(dāng), 在目的港將被扣箱, 并發(fā)生碼頭的操作費、堆存費、移箱費、重新加固等高額的費用。

8. 出口北美地區(qū)需在集裝箱四周規(guī)定位置粘貼9類危險品標(biāo)簽。

關(guān)于性能單的辦理流程,牛箱紙品包裝（深圳）有限公司的人員很專業(yè),可以快速辦理,鋰電池屬于九類危險品,要求二類包裝。

首先,如果你是鋰電池生產(chǎn)廠家,你需要去商檢局做一個電池備案。

你說的那個危包證是需要紙箱廠(牛箱紙品包裝（深圳）有限公司)先出具一個危險貨物包裝性能結(jié)果單,你拿著這個單子和你電池的分類鑒定證書(這個也是在商檢局做的)去商檢局換危包證。

出境報檢需要的資料跟普通貨物差不多,只是多了一個備案書,但是各地商檢局要求可能會稍有偏差,建議你打電話去商檢局問一下。

另外,你海運空運都需要UN38.3報告,海運還需要MSDS。

有了這些,出鋰電池就OK了。